澳门国际机场位于澳门特别行政区凼仔岛，距离市中心约10公里，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。机场有一座5.9万平方米航站楼，有一条长度3360米跑道，停机位24个，共开通中国国内外通航城市58个。

2019年澳门国际机场运输货物约75%都是通过客机腹舱运输，自新冠疫情爆发客运航班大幅减少。澳门国际机场积极应对，引入全货机服务，2021年总货运量4.8万吨，其中通过全货机运输货运量占79%，现时部份设施已出现饱和。

1989-1995：澳门国际机场工程一期项目建成启用。

1996-2018：澳门国际机场工程二期项目扩建启用。

2016-07：特区政府正式批准《澳门国际机场整体发展规划》（第三期规划）。

2017-02：特区政府向港澳办就扩建澳门机场提出申请，拟分阶段填海，共约172公顷。

2018-08：按照部委的意见进行《澳门机场扩建方案水利研究》，相应调整机场规划布局，及研究分析部委意见，更新规划报告，修定拟填海共约149公顷。

2022-03：自然资源部就海域使用论证报告召开专家评审会，其后按意见调整机场方案及修改报告，填海面积129.6234公顷，用海总面积151.3893公顷。

2022-10：特区政府获国务院港澳办通知，国务院已批准澳门机场扩建进行填海。

一期占地情况大致如下：

1、候机大厅占地面积4.5万㎡。

2、航站楼（候机大厅）建设面积5.9万㎡。

3、航站楼+停机坪等面积49万㎡。

4、跑道岛屿占地面积126万㎡。

二期填海占地情况大致如下：

1、北侧（图左）岛屿填海占地面积13.5万㎡。

2、中部填海占地面积超过100万㎡

三期填海占地情况大致如下：

1、扩大停机坪容量，

2、维持跑道长度不变，但延伸跑道末端安全区，

3、跑道人工岛屿与停机坪中间预留95米宽的水道

4、用海面积151.3893公顷，填海面积为129.6234公顷（≈130公顷）

据统计：澳门国际机场一期工程合计填海面积约175万㎡（即175公顷），平均每平方米消耗砂石为20m³（密实方），消耗3400万m³砂石。据此推算，二期已完成填海200公顷消耗砂石约4000万m³，本次规划填海约130公顷，约消耗砂石2500万m³,考虑部分地区清淤深挖，消耗量放大一倍达到5000万m³，亦即消耗砂石骨料的量不超过1.5亿吨。

根据今年8月出台的《澳门国际机场五年规划(2021-2025)》，澳门机场将分阶段协助完成填海工程，并开始上部基建建设，完成客运大楼南面扩建I期建造工程和II期III期建造工程，发展客运、货运、公务机和直升机市场。

澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。

2020年7月，《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》印发，提出到2025年基本建成粤港澳大湾区世界级机场群，粤港澳大湾区砂石需求量大。

《实施意见》中明确了两个阶段的发展目标，第一阶段是筑基成长期，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群，大湾区民航整体规模、综合竞争力和创新能力持续保持国际领先。其中，到2022年，基本形成多核支撑、多点互动、共建共赢的大湾区区域民航协同发展格局和政策体系；第二阶段是全面提升期，到2035年，全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。

根据《实施意见》，将构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的区域协调发展新格局，巩固提升香港国际航空枢纽地位，着力提升广州国际航空枢纽的规模和功能，提升深圳机场国际航空服务和航空货运保障能力，完善提升澳门机场服务功能，提升珠海机场保障能力；加快推进机场扩容增效，高质量推进机场建设，打造“四型机场”示范标杆，规划建设珠三角枢纽（广州新）机场；发挥香港机场国际货运枢纽龙头作用，增强广州、深圳机场货运枢纽功能，提升国际中转能力和服务效率，进一步提高粤港澳大湾区航空物流服务国际竞争力，推进大湾区航空物流高端化发展；完善以大湾区主要机场为核心，汇集城市轨道交通、城际铁路、干线铁路、高速公路、水运码头等多种方式的综合交通运输体系；构建更加便捷的联运服务体系，不断丰富联程联运产品。